Colas y Transmisiones nuevas
FICHA DE PRODUCTO
Unidad de sustitución para:
Tipo Producto:
Rotación:
Paso:
Precio (Sin impuestos):
Detalle de suministro:
Transporte:
Giro (RH) Estándar
Referencia 14,8x16:
Referencia 14,8x18:
Referencia 14,8x19:
Referencia 14,8x20:
Referencia 14,5x21:
Referencia 14,3x22:
Referencia 14,0x24:
Giro (LH) Reverse
Referencia 14,8x16:
Referencia 14,8x18:
Referencia 14,8x19:
Referencia 14,8x20:
Referencia 14,5x21:
Referencia 14,3x22:
Referencia 14,0x24:
Equipos de tipo MerCruiser Alpha One 1ª Generación
Equipos de tipo MerCruiser Alpha One 2ª Generación
Equipos de tipo MerCruiser Bravo One (Bravo 1)
Equipos OMC Cobra con Kit de Conversión y colas C16-M
Helice Titán de 3 palas de Acero Inoxidable Compacta
Todas (ver referencias por pasos y rotación, más abajo)
Diversos (ver referencias por pasos y rotación, más abajo)
PVP 1.233 € OFERTA: 399,99 €
Precio de 1 hélice completa (núcleo incluido)
Material situado en Barcelona. Portes a destino no incluidos
C1551-148-16 (STD)
C1551-148-18 (STD)
C1551-148-19 (STD)
C1551-148-20 (STD)
C1551-145-21 (STD)
C1551-143-22 (STD)
C1551-140-24 (STD)
C1552-148-16 (REV)
C1552-148-18 (REV)
C1552-148-19 (REV)
C1552-148-20 (REV)
C1552-145-21 (REV)
C1552-143-22 (REV)
C1552-140-24 (REV)
Detalles adicionales:
Esta modalidad de hélices incorporan un casquillo reforzado de conexión al eje de la transmisión, ya unido de origen al cuerpo de la hélice mediante caucho compacto (no se desmontan). El nivel de rendimiento y resistencia de las hélices de INOX sobre las de Aluminio es superior. La instalación de una hélice de INOX HP mejora las prestaciones e incluso puede reducir también los consumos.
Se recomienda proceder al cambio de una hélice en todos los casos en que la original instalada en el equipo propulsor presente golpes, desgastes, y también deformaciones o roturas, instalando el mismo tipo original instalado, o modelos cercanos.
Una hélice dañada o excesivamente desgastada, y con un giro descompensado, aumenta el consumo de combustible, y también puede producir daños graves en los rodamientos, eje de la transmisión, engranajes y retenes.
La primera cifra de los títulos es el diámetro, y la segunda el paso. Aumentando el paso se expulsa más cantidad de agua y se aumenta la velocidad, pero lógicamente hay que disponer de la potencia necesaria. Disminuir el paso reduce la velocidad punta, pero aumenta la fuerza de arrancada y es más fácil alcanzar el punto de planeo. Aumentar el diámetro mejora la tracción y se mueve más fácilmente la embarcación (remolcado, ski), pero también aumenta el rozamiento de la hélice, y se necesitan mayores recursos de potencia.
Las hélices no se pueden devolver una vez han sido instaladas, y/o han "tocado agua".
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