IntermarineX - Motores Marinos - Instalación y Montaje

¿Cómo puedo averiguar el coste que pueden tener los trabajos a realizar, para hacer el cambio de mi motor?

Instalación y Montaje / Costes - Mano de Obra

¿Hacerlo uno mismo? ¿Que se ocupe un profesional? ¿ambas opciones?

Incluso en el caso de sustitución del viejo motor por un nuevo equipo en su forma de suministro más básica, es decir, sin complementos opcionales de ningún tipo (tal y como se ven en las fotografías de esta misma página, abajo a la izquierda), el coste habitual de todos los trabajos a llevar a cabo para completar el cambio de motor, en condiciones normales y por regla general, suele ser relativamente asequible. Esto ocurre porque un equipo nuevo de motor, ya se entrega con todos los trabajos delicados y complejos efectuados, y ya sólo queda ir desmontando del motor viejo los componentes y periféricos correspondientes, limpiarlos, e instalarlos en el nuevo motor.

Obviamente, lo más cómodo y efectivo siempre será que alguien, con la experiencia o conocimientos suficientes, sea quien se ocupe de llevar a cabo tales trabajos. También es cierto que cuando uno ve un motor al lado del otro, y que tan sólo se trata de ir desmontando, limpiando y montando, la sensación es la de que se trata de un tipo de trabajo muy sencillo, y en su mayor parte así es, pero también es cierto que, en algunos casos, puede resultar útil disponer de ciertos conocimientos adicionales, como, a modo de ejemplo, para qué sirve una junta y cómo hay que instalarla, qué hacer ante un tornillo que no desea ser desenroscado, o la correcta tensión de la correa del alternador, por citar algunos ejemplos.

El mayor nivel de dificultad, normalmente, suele estar relacionado con la extracción del viejo motor de la embarcación, y su posterior introducción, una vez llevado a cabo el desmontaje y montaje de periféricos y demás componentes, a causa de su peso. Normalmente, su izado precisará disponer de los medios necesarios. Alquilar los servicios de un camión con "pluma" media hora (la opción más utilizada), ciertamente es algo muy barato. Pero si no se tiene ninguna experiencia sobre este tipo de trabajos, por ejemplo una simple tuerca del soporte de motor que se resista a ser desenroscada, fácilmente podría aumentar el tiempo de permanencia del camión con la "pluma", y, aparte del mal rato, aumentarnos los costes inicialmente previstos para dicha operación. Dado el coste medio por hora al que suele trabajar un profesional experimentado, en ciertas ocasiones, probablemente resulte mucho más barato, cómodo y sencillo, contar con su colaboración y con su experiencia, y, por seguir con el ejemplo, dejar que él sea quien se ocupe de desenroscar la tuerca, antes de llamar al camión pluma...

Recomendablemente, lo primero que suele hacerse es preguntar al mecánico, o profesional cuánto nos cobra por hora, y el tiempo que él considera que necesitará para efectuar el cambio de motor, o pedirle un presupuesto cerrado. En ciertos casos, el conocimiento del coste concreto de tales trabajos llevados a cabo por un profesional experimentado, en base al "tanto por hora", muchas veces puede llegar hasta a sorprender, ya que, al estar habituados a este tipo de trabajos, lógicamente irán mucho más rápido, lo cual significa menos horas de trabajo. Otra ventaja añadida suele estar en su nivel de experiencia, ya que, normalmente, un profesional detectará rápidamente cualquier pieza o elemento del motor viejo en mal estado, o al límite, evitándonos "sorpresas". Obviamente, la utilización de herramientas y utensilios adecuados, es un factor muy importante a tener también en cuenta.

El tiempo que pueda precisar un cambio de motor, obviamente dependerá del tipo de motor y también de las condiciones de trabajo en las que se lleve a cabo. El disponer de la experiencia y de herramientas básicas, o el grado de meticulosidad que se desee aplicar durante el montaje, lógicamente son factores que pueden alterar cualquier posible cálculo inicial. A modo de orientación, un trabajo de este tipo de inicio a fin, suele realizarse en aproximadamente un par de días.

Para conocer el cálculo de los tiempos de trabajo necesarios, determinados por el fabricante para cada tipo distinto de motor, habrá que accederse a la Guía de Trabajos correspondiente al motor en cuestión, y averiguar los tiempos indicados. Para la mayoría de motores marinos hay publicadas guías de trabajo específicas para cada modelo de motor (normalmente en inglés), como las Mitchell, Motor, o Chilton por mencionar algunas. Las horas de trabajo que se indican en estas guías para cada trabajo concreto suelen incluir el desmontaje, limpieza, inspección y reinstalación de todos los componentes que deberán ser reutilizados del viejo motor, disponiendo de los medios y herramientas necesarias.

El coste de "mano de obra" se refiere sólo al trabajo, por lo que al cómputo global habrá que añadir el coste del aceite, filtros, correas, juntas y bujías, así como el de cualquier otro elemento puntual que, durante los trabajos efectuados se detectara que no se halla en buen estado, aunque, normalmente, si antes el viejo motor funcionaba bien, ello no debería ocurrir. En todo caso, tratar de ahorrar demasiado a base de no reemplazar cualquier pieza necesaria, no es aconsejable, pues, si más tarde se produce el fallo, ello podría llevarnos hacia soluciones mucho más costosas que el mero coste de la pieza que nos pretendíamos ahorrar. En estos casos, la confianza en el mecánico, es algo fundamental.

Si lo que se quiere es ahorrar costes, el mejor sistema (y también el más frecuentemente utilizado) es colaborar con el mecánico para llevar a cabo los trabajos. Ciertas operaciones como por ejemplo ajustar el punto de encendido del motor, pueden requerir un nivel de conocimientos y herramientas adecuadas, es cierto, pero para la gran mayoría de operaciones que habrá que llevar a cabo para efectuar el cambio de motor, no será necesario disponer de ningún nivel de conocimientos elevado, sino que bastará con estar mínimamente familiarizado con lo que es un tornillo, e ir desmontando de un lado, limpiar, y montar en el otro, exactamente tal y como estaba montado.

Lo realmente complicado y delicado, y que de pretender hacerlo uno mismo llevaría varios días, aparte de la necesidad de disponer de la maquinaria especializada adecuada y de un nivel de experiencia y conocimientos suficientes, ya se halla todo hecho y "cerrado" en el interior del nuevo motor.