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Información Técnica / Motor Remanufacturado

Un Motor Nuevo Remanufacturado, permite acceder a la máxima calidad, pero reduciendo al máximo los costes que implica llevar a cabo la sustitución de un motor. Obviamente, es mucho menos costoso que el mecánico limpie e instale en el nuevo motor, por ejemplo, las tapas de válvulas de viejo, que no pagar para recomprar algo que ya tenemos, y que normalmente estará bien. Todos los elementos importantes que configuran el motor son nuevos, pero periféricos como las tapas de válvulas, cárter, cala de aceite, poleas, etc. realmente no están sometidos a ningún desgaste importante, y normalmente podrán reutilizarse de nuevo, siempre que estén limpios y en buen estado.

En los Motores Remanufacturados, el objetivo es el de suministrar una base de motor completa, con un elevado nivel de calidad (en muchos casos incluso superior al de muchos motores de Serie), pero con el precio más reducido posible. Los componentes internos utilizados son los de mayor calidad posible, a fin de asegurar la máxima fiabilidad del producto. El "truco" para evitar que su precio se dispare, se consigue mediante la utilización de carcasas o bloques de motor usados (totalmente comprobados y verificados), ya que normalmente la carcasa de un motor no es un elemento móvil sometido a desgaste. El resultado de todo ello es que el coste de un motor de este tipo, normalmente con un nivel de calidad llanamente superior al de muchos motores nuevos de serie, no tan solo es verdaderamente asequible, sino además muy similar al de un siempre incierto motor usado.

La preferencia de elección sobre este tipo de máquinas, normalmente viene determinada por la naturaleza de la avería que motiva su compra, es decir, cuando lo que tenemos mal es solamente esa parte, o como solución más asequible para disponer de nuevo de un "motor nuevo", con todas sus ventajas y seguridad, pero sin pagar por ello el precio habitual de un motor nuevo de Serie, siempre mucho más elevado.

Otro caso normalmente muy habitual que induce a la compra de este tipo de máquinas, es cuando, en una embarcación con doble motorización le falla uno de los motores. Obviamente, no se puede pretender instalar un motor de "tipo moderno" como "pareja" de otro motor fabricado hace ya algunos años, ya que ambos tendrían niveles de rendimiento y de prestaciones distintos, y el resultado podría ser desastroso.

La mayoría de nuestros proveedores llevan más de 35 años haciendo únicamente este tipo de trabajos. El "truco" de dicha permanencia es sencillo: aparte de un trabajo fino y meticuloso, basta utilizar aquellos componentes de la mejor calidad, y un poco de sentido común. El resultado de todo ello es que, una gran parte de los clientes, adquieren un motor Remanufacturado porque se trata de la opción más efectiva y asequible que existe para conseguir renovar su maquinaria de propulsión, obteniendo las mismas ventajas que si hubiera adquirido un motor nuevo de Serie. Sin embargo, otros lo hacen por la elevada calidad de la propia máquina y las posibilidades de optimización, personalización, o de adaptación a las necesidades específicas a cubrir. Obviamente ello no es posible con los motores "nuevos" de Serie, procedentes de una cadena de montaje.

Diferencia entre el motor Reconstruido (Rebuilt) y los Motores Nuevos Remanufacturados

Realmente hay una gran diferencia. Los motores Remanufacturados, básicamente son motores nuevos, fabricados "a mano", y cumplen, o incluso, en muchos casos, exceden de las especificaciones estándar del equipo a sustituir, en su versión original. En otras palabras, todas las piezas sometidas a desgaste o a cualquier posible "fatiga", son nuevas y de la más alta calidad, y con un re-mecanizado integral de toda la "base pesada", en todos los casos, incluyendo, obviamente, el bloque de fundición de los cilindros, las bielas, el cigüeñal, asientos de ejes, las culatas y hasta los asientos de válvulas (incluso tratándose de culatas nuevas). Si un fabricante pretende asegurarse la continuidad de sus ventas, no hay otra opción que lograr que sus productos ofrezcan un resultado superior al de ese mismo producto nuevo (estándar), tal cual salió originalmente de la cadena de montaje.

Un motor Reconstruido (o Rebuilt), básicamente podríamos decir que se trata de un motor "reparado", en el cual se han utilizado componentes nuevos de tipo estándar para sustituir los elementos principales o piezas dañadas, reutilizándose aquellos otros elementos de tipo secundario, los cuales, tras la preceptiva revisión y verificación, se hallaban en buen estado.

La principal diferencia entre unos y otros se halla en su distinto nivel de calidad, y lógicamente también en lo que de ello se repercute sobre su precio. Obviamente, un motor con más piezas re-utilizadas, siempre será más barato, y también menor el coste de los componentes nuevos utilizados, ya que normalmente en los motores Reconstruidos, los componentes que se utilizan son de Calidad estándar. Evidentemente, no tendría ningún sentido pretender utilizar componentes de mayor calidad, cuando el resto (las piezas re-utilizadas), serán las de tipo estándar, originales del motor.

El nivel de rendimientos de ambos tipos de máquinas, también es distinto. Un motor Remanufacturado normalmente alcanzará una longevidad similar a la de cualquier otro motor de Serie similar, y sus niveles de rendimiento normalmente serán superiores a los que tenía de origen el motor sustituido, cuando éste era nuevo. Un motor Reconstruido, como cabe deducir, en el mejor de los casos funcionará sobre niveles similares a los del motor original sustituido, ya que, por la tipología de sus componentes, obviamente no puede ser de otra forma.

En cuanto a la longevidad de un motor Reconstruido, hay muchas opiniones, y el problema es que desde un punto de vista estrictamente técnico, no es posible de calcular, ya que su composición interna se basa en una combinación de elementos nuevos y re-utilizados. Digamos que no existe ningún fundamento lo suficientemente sólido como para afirmar que un motor Reconstruido vaya a durar menos que cualquier otro motor de otro tipo, pero en la práctica, por la causa que sea, el motor Reconstruido no es un tipo de motor que normalmente se utilice durante muchos años, o sobre niveles elevados de horas de trabajo.

A modo de opinión, si por el plan de navegación, o tipo de uso previsto, ya sabemos que vamos a precisar de una máquina con unos niveles de fiabilidad máximos, si económicamente nos lo podemos permitir, por el escaso diferencial de precio que hay entre un tipo u otro de máquinas, nuestra recomendación será la de instalar siempre un motor nuevo de Serie o Remanufacturado. En cualquier caso se trata de máquinas, con piezas internas en movimiento, y expuestas a unas condiciones de trabajo muy duras, y como tales, en cualquier momento pueden ser susceptibles de acusar un fallo. No obstante, todo apunta a que las posibilidades de sufrir un fallo, probablemente sean muy inferiores sobre una máquina con componentes nuevos, y de la máxima calidad.

Alta tecnología y máxima fiabilidad del producto